כתב כמויות לכבישים ולעבודות פיתוח: מהשתית ועד הצביעה
כתב כמויות לכבישים נבנה בשכבות: אותו שטח נמדד שוב ושוב, פעם כשתית, פעם כמצע, פעם כריסוס ופעם כאספלט, ולצדו נמדדים במטרים אבני שפה, צביעה, תעלות ותאורה. יש לי ניסיון בחישוב כמויות לחשבונות ביצוע של עבודות סלילה ופיתוח עירוניות: מצעים, אספלט, אבני שפה, צביעה, תמרור והסדרי תנועה זמניים, ובפירוק כתב כמויות פיתוח של שכונה לחבילות לבקשת הצעות מחיר מספקים. העמוד מסביר איך הכמויות האלה בנויות ואיך בודקים אותן.
השכבות של כתב כמויות לכבישים
הסעיפים של סלילה ופיתוח נמצאים בעיקר בפרק 51: הכנה ופירוק, עבודות עפר, מצעים, אספלט, ריצוף ואבני שפה. לצדו פרק 52 לצביעה ולתמרור, פרק 40 לפיתוח, פרק 41 לגינון והשקיה, פרק 08 לתאורה ולצנרת תשתית, ופרק 57 לניקוז. החוכמה היא שכמה סעיפים יושבים על אותו שטח, וזה מאפשר לבדוק את הכתב מבפנים.
| סעיף | יחידה | חישוב | כמות |
|---|---|---|---|
| צורת דרך והידוק שתית | מ״ר | שטח הצומת | 413 |
| מצע סוג א׳ בעובי 25 ס״מ | מ״ק | 413 כפול 0.25 | 103.25 |
| ריסוס יסוד | מ״ר | שטח האספלט | כשטח השכבה |
| אבן שפה | מ״א | מדידה לאורך הצומת | 134.5 |
כשהשכבות נמדדות מאותו שטח, אפשר להצליב: בכתב אספלט של שכונה אחת, שטח הריסוס המאחה היה זהה בדיוק לשטח של שכבת התא״צ שמעליו, 57,925 מ״ר. אם השטחים לא תואמים, אחד הסעיפים חסר או מנופח.
כללי מדידה שכותבים בהערות
הרבה ויכוחים בחשבונות של כבישים מתחילים בכלל מדידה שלא נכתב. בחשבון אחד הוגדר שהמצע מתחת למדרכה ממשיך 0.5 מטר מאחורי אבן השפה ו־0.3 מטר מאחורי אבן הגן, בעובי 25 ס״מ. שטח האספלט של הכביש חושב מחמש רצועות של אורך כפול רוחב, ולכל סעיף בחשבון צורפה סקיצה ממוספרת. כך המפקח יכול לבדוק כל מספר בלי לנחש. על חשבונות ביצוע יש עמוד נפרד: חשבון חלקי בבנייה.
מה עוד נכנס לחוזה של כביש
כביש עירוני הוא לא רק אספלט. בשדרוג של רחוב וצומת שחישבתי לחשבונות, הכמויות המצטברות כללו כ־2,745 מ״ק מצע, כ־7,591 מ״ר שתית, כ־949 מטרים של אבני שפה, 288 מ״ר ריצוף, 321 מ״ר שביל אופניים, 1,267 מטרים של צביעת אבני שפה ו־28 תמרורים. באותו חוזה היו גם 19 עמודי תאורה עם 34 גופי תאורה, כ־1,980 מטרים של צנרת לתאורה, 10 תאי ניקוז, כ־1,530 מטרים של קווי השקיה ו־82 עצים ודקלים.
- הסדרי תנועה זמניים נמדדים ביחידות ליום ובמטרים ליום, ולעיתים יש יועץ תנועה לכל שלב.
- אגרות הטמנה נמדדות במ״ק או בטון, והן סעיף לכל דבר.
- מקור הסעיף: בחשבון של חוזה מסגרת כל שורה מסווגת לסעיף מכרז, סעיף מתכנן או סעיף ממחירון.
על העבודות שמתחת לכביש, צנרת ושוחות, יש עמוד משלים: כתב כמויות לתשתיות.
פירוק הכתב לחבילות של ספקים
בשלב המכרז, מי שמתמחר כתב כמויות לכבישים צריך מחירים מספקים. לכן כל שורה מתויגת לפי מקצוע או ספק: אספלט, אבני שפה וריצוף, ניקוז, תאורה וגינון. בפיתוח של שכונה אחת חבילת האספלט כללה שלוש שכבות: 17,500 מ״ר בעובי 7 ס״מ, 57,925 מ״ר בעובי 5 ס״מ ו־38,393 מ״ר בעובי 4 ס״מ. חבילת המוצרים הטרומיים כללה ריצוף אבנים משתלבות בכמה סוגים, 215 קולטנים וכ־1,270 מסגרות לעצים. כשכל חבילה סגורה, ההשוואה בין שלושה ספקים פשוטה.
לפני ששולחים כתב כבישים לתמחור, בודקים שהשתית, המצע, הריסוס והאספלט מתיישבים זה עם זה, ושכל סעיף במטרים קשור לשרטוט. בדיקה כזאת תופסת סעיף חסר לפני שהוא הופך לתוספת.
כמאי (חשב כמויות) הוא מהנדס או הנדסאי בניין רשום, כמו יעקב אביטל, שמכיר גם את הכתב וגם את החשבון. בכבישים, חישוב כמויות שמחזיק לאורך הפרויקט הוא כזה שאפשר לחזור אליו בכל חשבון ולמצוא את המקור.
שאלות נפוצות
איך נקבע השטח לצורך הצעת מחיר לכתב כבישים?
לפי שטח השתית, כלומר שטח צורת הדרך וההידוק: מסעות, מדרכות ושבילים. זה השטח שעליו יושבות כל השכבות, והמדרג נמצא במחירון חישוב הכמויות. המחיר לכל פרויקט נקבע בהצעה כתובה.
מה ההבדל בין אספלט שנמדד במ״ר לאספלט שנמדד במשקל?
שכבה בעובי קבוע נמדדת במ״ר לפי העובי שבסעיף. שכבה בעובי משתנה, כמו פילוס, נמדדת במשקל, ביחידות של טון, ולכן צריך לבדוק את תעודות המשלוח.
האם תאורה וניקוז נכללים בכתב של הכביש?
לרוב כן, כפרקים נפרדים באותו חוזה. חשוב לבדוק שאין כפילות בין פרק הניקוז של הכביש לבין כתב התשתיות של אותו פרויקט.
יש לכם פרויקט? ספרו לי בקצרה מה הפרויקט ומה כבר קיים. כשהפרויקט מתאים, אחזור בדרך כלל עם שאלות ממוקדות ועם הצעת מחיר בכתב.
לפנייה ולהצעת מחירעוד באתר
* נוצר בעזרת AI לצורך שיווק, להמחשה בלבד. התוכן לא נבדק על ידי יעקב אביטל ואינו ייעוץ מקצועי. יש לבדוק כל פרויקט לגופו על ידי כמאי מקצועי ומהנדס.